Je krijgt de sleutel, de wagen staat gepoetst voor de deur en de tank is vol. Wat er in de uren daarvoor gebeurd is, zie je niet. En net daar zit het verschil tussen een verhuurder waar je gerust van thuiskomt en eentje waar je discussie krijgt bij het terugbrengen.
Dit stuk gaat over wat onderhoud bij een verhuurwagen echt inhoudt, waarom sommige regels in ons contract streng lijken, en wat jouw deel ervan is tijdens de dagen dat de wagen bij jou staat.
Een verhuurwagen heeft vaak meer onderhoud gehad dan een privéwagen van dezelfde leeftijd
Dat klinkt tegennatuurlijk. De meeste mensen gaan ervan uit dat een wagen die door tientallen handen gaat er slechter aan toe is dan eentje die bij één eigenaar in de garage stond.
In de praktijk werkt het omgekeerd. Een privéwagen met een lampje dat af en toe oplicht rijdt gerust nog drie maanden door tot de eigenaar tijd heeft. Een verhuurwagen kan dat niet. Zodra er iets is, staat hij stil, want niemand geeft een sleutel mee van een wagen met een waarschuwing op het dashboard. Elk probleem wordt dus meteen zichtbaar en meteen opgelost, terwijl het bij een eigen wagen makkelijk blijft liggen.
Daar staat tegenover dat een verhuurwagen zwaarder leeft. Niet door topsnelheid, want daar komt bijna niemand aan. Wel door koude starts en door de eerste kilometers van bestuurders die de wagen nog niet kennen. Dat zijn precies de kilometers waarin motoren, koppelingen en banden het meest te verduren krijgen.
Banden vertellen het snelst hoe een wagen behandeld werd
Bij sportieve wagens met vierwielaandrijving verslijten banden een pak sneller dan mensen verwachten. Het koppel gaat naar vier wielen in plaats van twee, de banden zijn breed, en één stevige start kost meer rubber dan honderd kilometer snelweg.
Daarom staan er twee dingen in onze voorwaarden die vaak vragen oproepen. Een burn-out is niet toegestaan, en als bij het einde van de reservering blijkt dat de banden versleten zijn, rekenen we driehonderdvijftig euro aan. Dat is geen strafmaatregel voor sportief rijden. Het is de vaststelling dat je in enkele seconden een set banden kan opbranden die anders duizenden kilometers meegaat.
Hetzelfde geldt voor een lekke band onderweg. In het contract staat dat je het reservewiel meteen monteert en de band laat herstellen. Rijd je door op een platte band, dan is aan de band zelf achteraf te zien wat er gebeurd is, en betaal je een nieuwe van hetzelfde type.
Waarom remmen op deze wagens anders voelen
Een wagen die vlot optrekt moet datzelfde gewicht ook weer stilkrijgen, en deze wagens wegen meer dan een gemiddelde gezinswagen. De remmen op dit soort wagens zijn daarop gebouwd en ze zijn krachtig, alleen werken ze het best wanneer ze op temperatuur zijn.
De eerste kilometers na een koude start remt zo’n wagen dus minder scherp dan je na een halfuur gewend bent. Dat is normaal, en het is het soort detail waar niemand je op wijst wanneer je de sleutel krijgt. Hou er rekening mee, zeker in de eerste minuten en zeker in de regen.
Wat je van ons mag verwachten
Elke wagen vertrekt met een volle tank en een voertuigconditierapport. Dat rapport is de foto van de staat van de wagen op het moment dat jij vertrekt, en het beschermt jou minstens evenveel als ons. Staat er schade op die je niet ziet, zeg het. Zie je schade die er niet op staat, zeg het ook. Twee minuten aandacht daar voorkomt de meeste discussies achteraf.
Neem zelf ook een paar foto’s rond de wagen voor je wegrijdt. Dat is geen wantrouwen, dat is gewoon slim.
Jouw deel tijdens de huur
Hier staat iets in ons contract dat de meeste huurders nooit lezen, en dat toch zin heeft. Je kijkt tijdens de huurperiode regelmatig het olie- en waterpeil na en houdt dat minstens op het minimum. Bij een weekend van tweehonderd kilometer zal dat zelden een probleem zijn. Huur je voor een maand of langer, dan is het wel degelijk jouw verantwoordelijkheid, en bij nalatigheid is de schade volledig voor jouw rekening.
Verder komt het neer op vier dingen.
- Tanken doe je met de juiste brandstof. De wagen vertrekt vol en komt vol terug. Doe je dat niet, dan rekenen we vijfendertig euro verwerkingskosten aan bovenop de brandstof.
- Een waarschuwingslampje meld je meteen. Niet bij het terugbrengen. Bellen kost je een minuut en voorkomt dat een klein probleem een groot probleem wordt terwijl de wagen bij jou staat.
- Herstellingen laat je aan ons. Kosten die je zelf maakt zonder onze voorafgaande schriftelijke toestemming blijven voor jouw rekening, ook als je het goed bedoelde.
- Roken kost vijfhonderd euro. Rook trekt in het textiel en de hemelbekleding en gaat er niet meer uit met een gewone poetsbeurt.
De launch control
Dit is de regel waar we het strengst in zijn. Launch control activeren is verboden. Gebeurt het toch, dan wordt de wagen automatisch van op afstand stilgelegd en rekenen we driehonderdvijftig euro aan.
De reden is dat launch control precies datgene doet wat een aandrijflijn het snelst opeet. Toerental opbouwen tegen de rem in, en dan alles in één keer laten gaan. Eén keer voelt spectaculair. Twintig keer op een weekend, door twintig verschillende bestuurders, en de koppeling en de differentieel zijn maanden korter mee.
Waarom dit voor jou uitmaakt
Een wagen die goed onderhouden is, rijdt veiliger en geeft minder gedoe bij de teruggave. Er staat niets onverwachts op het rapport, de waarborg komt terug zoals afgesproken, en je hebt het weekend gehad waarvoor je betaalde.
Dat is uiteindelijk waar al die regels voor dienen. Niet om je te betrappen, maar om de wagen in dezelfde staat te houden waarin jij hem zelf wil aantreffen.
Vragen over een wagen of over de voorwaarden? Bel +32 456 72 15 06 of mail info@jlmrental.be. Alles hierboven staat voluit op onze voorwaardenpagina.
